Felkészülés a hideg időszakra

A hideg idő közeledtével, szükségessé válik autóink felkészítése a téli hónapokra. Hogy miért kell időben elvégezni a szükséges átállásokat, ellenőrzéseket? Az autó is ép olyan érzékeny az időjárás változásokra, mint az ember, sőt még talán jobban. Az idős emberek sokkal nehezebben viselik a hideget, mint a fiatalok. Az ország gépkocsi állományának jelentős hányadát teszik ki a korosabb "országúti cirkálók". A benzines és a dieseles járgányok indítási problémáik a hőmérséklet csökkenésével hatványozottabban jelentkeznek. Sajnos az ügyfelek nagy része erről nem vesz tudomást vagy nem is, gondol rá. Munkahelyre sietve, az utolsó pillanatban rohanva a "megmentőhöz" idegesen veszik tudomásul, hogy az autó csütörtököt mondott. Szidják a gyártót, a szerelőt, a mindenhatót, de nem néznek önmagukba. A benzines autóknál elsősorban a "fals levegő" okozza a fő problémát, de az öreg gyertyák, szakadt gyújtókábelek, szulfátos /idősebb/ akkumulátorok, perselyes indítómotorok, kompresszió hiánya, gyenge töltés, kopott ékszíj (stb.) mind, mind erősen befolyásolja a hatékony indítást. A diesel csodáknál bonyolultabb a helyzet. Itt sokkal összetettebb a probléma. Ha erősen fagypont fok alá süllyed a hőmérséklet, és ha gyenge a kompresszió, nem megfelelő viszkozitású olajat használunk, (folyik orrán-száján, jó ide a legolcsóbb, ásványi olaj is - gondolja a gazdi), hiába tökéletesek az elektromos feltételek, a "műszer" csak húzásra fog "beröffenni". Hogy miért? Új az akku, most lett javítva az indítómotor, a gatyámat ráfizettem már erre sz-ra - próbálja a nem éppen kedves ügyfél felháborodását nyomatékosítani. Szóval, a reggelre megdermedt olaj olymértékben megnöveli a motor belső ellenállását, hogy a töltött akku és a tökéletes állapotú indítómotor néha meg sem bírja fordítani azt. Akkor húzásra miért? Vontatás közben (csak harmadik sebességi fokozatban, mert a vezérmű szíj átugorhat) a forgó motor szerkezeti elemei - a kényszermozgást követően - "megtörik" a ledermedt olajat és ez által könnyebbé válik az indítás. A hidegindítási problémát csak "hűtött", tehát hideg állapotban lehet hatékonyan diagnosztizálni, mivel a probléma is akkor jelentkezik! Javaslom elektromos szempontból a szezon kezdete előtti átvizsgálást. Akkumulátor - műszeres bevizsgálása tájékoztat annak állapotáról, indítóképességéről. Töltőrendszer átvizsgálása - terheléses teszt segítségével, utal annak hatékonyságára. Indítómotor áramfelvételének, teljesítményének mérése - nagyon fontos a hideg indítás során. Diesel motoroknál az izzító berendezés ellenőrzése - egyik legfontosabb. Egyéb szempontból fontos - a már említett - megfelelő viszkozitású kenőolaj, levegő szűrő cseréje. Ellenőrizni kell az ablaktörlő-mosó berendezés állapotát, lapátok minőségét. A nyári mosó folyadékot télire kell cserélni, nem ráönteni, mivel ha az összekeveredik tönkre, teszi a szivattyút! Hátsó ablakfűtés, tükörfűtés a kényelmet szolgálja, de nagyon hasznos is tud lenni. Ajtózárak kenése - ha lefagy a kezünk is, odafagy. Előzzük meg a problémát, ha nem akarunk meglepetést! Váljék hasznukra!