Első lépés, a motor állapotának felmérése, próbaúttal, műszeres beméréssel. Már az elején el lehet dönteni, hogy milyen százalékban lehet "felpöckölni a masinát". Ügyfél igények felmérése, hogy hol kívánja használni, a leggyakrabban az autóját, autópályán, városi közlekedésben, esetleg hegyes vidéken. Így lehet "testre szabni" a tuningot.
Második lépés, a motorirányító egység ID kódjának letöltése, azonosítása, majd az eprom tartalmának másolása az un. Genius diagnosztikai eszköz segítségével, a diagnosztikai csatolón keresztül, vagy közvetlenül az irányító egységre csatlakoztatva.
A másolás után, az ügyfél elviheti autóját, mivel a "finomhangolás" asztali számítógépen zajlik tovább.
Harmadik lépés, az eprom tartalmának módosítása, a professzionális, RACE 2000 szoftver segítségével. Gyári keretek, és előírások között módosítjuk a kijelölt mappákat, pl. elő befecskendezés, turbónyomás, s így tovább.
Negyedik lépés, a "belső munkálatok" végén a módosított szoftvert, a Genius segítségével visszatöltjük az irányítóegység epromjába. Természetesen a letöltött ill. módosított szoftvert elmentjük, így bármikor lehetőség van egyéb módosításokra. A visszatöltésnek szigorú szabályai vannak, mivel az eprom felülírásakor, külső hatások tönkre tehetik annak írását.
Ötödik lépés, a gépkocsi tesztje. Valójában, típustól függően, kb. 150-200 km után érezhető a chippelés hatékonysága, mivel a "donor" szoftvernek ennyi idő kell a perifériák (jeladók, beavatkozók, és az "ügyfél lába") jeleinek, adaptálására, megtanulására.